1) Desconectar la batería: La seguridad es un punto de partida imprescindible para realizar cualquier trabajo. Antes de investigar las causas del calentamiento del motor, si éste está muy caliente, es necesario desconectar la batería para evitar que el electroventilador se ponga en marcha de forma imprevista y pueda provocar lesiones graves en manos y dedos.

2) Comprobar el nivel del líquido refrigerante: Echando un vistazo al vaso de expansión, se controla el nivel del líquido. Es conveniente realizar esta operación de forma preventiva, rellenando con agua mineral o del grifo en caso de que el nivel esté bajo. Si el nivel es bajo a causa de una pérdida en el circuito, hay que rellenar con anticongelante después de reparada la avería. Existen productos selladores para pequeños poros. A veces cinta aislante en una manguera o cinta americana, sirven de remedio temporal para detener la pérdida de agua.

3) Funcionamiento del electroventilador: A continuación se debe revisar que el terminal que lleva la corriente hasta el electroventilador está conectado. Si está conectado y no funciona, el fallo puede deberse al termocontacto, que avisa al ventilador de que la temperatura del agua ha superado la frontera a la que tiene que entrar en funcionamiento. En ese caso hay que conectar el ventilador a masa directamente, sin pasar por el termocontacto. Así el electroventilador funcionará continuamente y devolverá la temperatura del agua a su temperatura correcta. Si aún así no funciona, el motor del electroventilador debe estar estropeado y hay que sustituirlo.

4) Radiador sucio: Cuando el radiador se recubre de bichos, tierra, barro, ramas o cualquier otro elemento aislante, el calor no puede ser evacuado al aire, y la temperatura del agua sube constantemente. En ese supuesto, es improbable que súbitamente se caliente el motor, pero sí puede ocurrir que trabaje constantemente a temperatura demasiado elevada. Limpiándolo con agua a presión suele quedar limpio, en caso contrario, será necesario utilizar aire comprimido, o disolvente si hubiere caído cualquier producto que requiera ser disuelto.

5) El termostato no funciona: Para desmontar el termostato se debe esperar a que el agua del circuito esté fría. El termostato suele estar localizado en el punto más alto del circuito, por lo que al abrir apenas manará agua. Una vez extraído el termostato del alojamiento se introducirá en agua fría paracomprobar su funcionamiento.

Se debe calentar el agua y medir su temperatura con un termómetro. Si al alcanzar unos 85/90 grados el termostato no abre, es señal de que se ha estropeado y hay que sustituirlo por uno nuevo.

6) Oxido en el circuito de refrigeración: La presencia de óxidos en el circuito es detectable, generalmente, por el color que toma el líquido refrigerante en el vaso de expansión. Sin embargo, el circuito puede estar obstruido sin que se aprecie en el vaso de expansión. Si no se encuentra otra causa de calentamiento, se vacía el circuito recogiendo todo el líquido para observar su color. Si aparecen restos de óxido, se llena con agua y se mete aire a presión para que se formen borbotones que remuevan el sucio. Si es necesario se puede utilizar un aditivo desincrustador. A continuación se vacía de nuevo, se lava con agua limpia todo el circuito, se vacía otra vez y, por último, se vuelve a llenar con un buen anticongelante anticorrosivo.